4月15日，伴着一声汽笛，满载中国商品的X8024次中欧班列，从义乌西站徐徐开出。接下来的18天里，火车将驰骋13052公里，到达西班牙马德里。本报记者　张晓祺摄

快步登上驾驶室，司机吴虹亮按响了汽笛。

“呜——”火车启动，吴虹亮向车窗外挥了挥手。他的身后，装满88个集装箱的中国商品，正式开启远赴欧洲的旅程。

13052公里！这是全世界行程最长的货运班列：一头连着全球最大的小商品市场——中国义乌，一头连着欧洲最大的小商品集散地——西班牙马德里。

18天！从小商品重镇，到斗牛士故乡，这辆满载中国商品的中欧班列，在接下来的日子里，将从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最后抵达目的地。

历史上，横跨亚欧大陆的古商道，因为运送过大量的中国丝绸制品，被称为“丝绸之路”。长长的驼队，是活跃在古代丝绸之路上的主要运输工具。

如今，车轮和钢轨撞击发出的叮叮声，仿佛古代丝绸之路的驼铃声，穿越千年岁月，见证新的繁荣……

今年51岁的吴孝东，是义乌货运站集装箱班组长。每天早晨6时，吴孝东都会准时起床，习惯性地来到货场巡视，掌握中欧班列货物装运的第一手信息。

作为一位有着30多年工龄的“老铁路”，吴孝东目暏了义乌铁路货运从零星发送到规模化装载、常态化发车的变化。

“2014年11月18日，义乌开通首趟中欧班列。”吴孝东介绍，在“一带一路”倡议引领下，经过两年多发展，义乌-德黑兰、义乌-伦敦等8条国际线路相继开通，大量输出“中国制造”的同时，也源源不断带回海外商品。

第一次通过铁路出口货物的时候，从事陶瓷工艺品生意的李伟明，心里还有点“打鼓”。但两年下来，他忍不住竖起大拇指：“以前，货物通过海运要40多天，现在通过铁路运送10多天就到了，而且能省不少运费，很划算！”

“价格是空运的五分之一、时间是海运的三分之一，火车的运输时间和运输成本优势明显。”有近40年工龄的金华货运中心义乌经营部主任邢小兵，对中欧班列的未来充满信心。

“刚开始，运的是义乌小商品，以玩具、鞋子、衣服为主，后来出现手机、电脑等高端产品，种类越来越多，货值越来越高。”邢小兵告诉记者，搭乘中欧班列来到义乌的德国啤酒、法国葡萄酒、西班牙橄榄油、荷兰牛肉，如今已进入了中国的千家万户……

“中欧班列为商品贸易搭建了‘卖全球、买全球’的物流通道。”邢小兵说，中欧班列运载的是琳琅满目的贸易商品，联通的是亚欧国家的市场需求，架起的是沿线国家人民的友谊桥梁。

一位来自哈萨克斯坦的商人，到义乌“淘金”已两年。谈起通过中欧班列运送的中国商品，他赞不绝口：“我们国家的很多家庭里，大到家用电器，小到杯盘碗碟，都是物美价廉的中国货。”

“铁轨丝路”延绵不绝，“钢铁驼队”纵横驰骋。中国铁路总公司相关负责人介绍，截至目前，全国27座城市已开通51条中欧班列，到达欧洲11个国家的28座城市，累计开行班列3200多列，为古老的丝绸之路写下新时代的生动注脚。

【丝路心语】

数据见证生机活力

漫漫丝路，历久弥新。

2100多年前，张骞出使西域开拓古代丝绸之路。如今，条条铁轨铺就中欧互利共赢之路，赋予古代丝绸之路以新的生机与活力。

这是两组令人自豪的数据。

先说“成长”速度：从第1列开行，到第200列开行，用时3年多；从第200列开行，到第800列开行，用时1年零两个月；从第800列开行，到第1000列开行，用时仅两个月。

再看“家庭”成员：义乌至马德里、成都至罗兹、郑州至汉堡、武汉至里昂、苏州至华沙……如今，中欧班列大家庭成员越来越多，货物运量越来越大。

在国家“一带一路”倡议引领下，中欧班列已然从嗷嗷待哺的“婴儿”，成长为一群身强力壮的“小伙子”，浑身都有使不完的劲儿。

“钢铁驼队”开启“说走就走的旅程”，这是“一带一路”蓬勃发展的象征。

原文来自:中国财经界