导读：
周五，一架美国航空公司班机在芝加哥奥黑尔国际机场起飞前起火，迫使乘客撤离到跑道上，造成20人受伤送医治疗。据消息说，一个独立的发动机零件甚至飞出撞到附近的建筑物屋顶上。 联邦航空管理局发言人托尼‧莫利纳罗（Tony Molinaro）最初说没有人在这起事故中受伤，但后来更正说，有轻伤报告，共20人因轻伤送医院治疗。美国航空公司在一份声明中说，机上有161名乘客和9名机组成员。
从发动机排出的碎片散落在机场南侧，据一位熟悉此事的人说，故障非常严重，发动机的轮盘飞出半英里，撞到附近建筑物的屋顶。
坐在第31排中间的一名乘客说，他听到一声巨响，然后看到一个大火焰。机场消防队长TimothySampey表示，接到飞机2号发动机起火的报告，随后这架在跑道尽头停下来，飞机上有大约43000磅燃料。他说：“如果（故障）再晚点发生，可能是绝对毁灭性的。”
通常，民用航空发动机会被设计得具有一定包容性，即使航空发动机的零件脱落，也会保持在罩壳内，而不会飞出去击伤飞机机舱或破坏机翼中的燃料箱。因此，这种“未包容的”故障是极其罕见的，国家运输安全委员会NTSB官员正在寻找线索，关于发动机的故障是否发生，是否有维护或者是否存在跑道上的碎屑进入发动机等。
该飞机的引擎制造商，美国通用电气GE发言人肯尼迪星期六告诉路透社，GE公司的航空发动机是在几十年前推出的CF6的主力型号，这架飞机在上世纪80年代或90年代进入服役。
不过美国航空公司拒绝提供关于飞机，发动机或维修的详细信息，表示只回答国家运输安全委员会NTSB的问题。NTSB则表示，它计划在星期六晚些时候在奥黑尔的新闻发布会上发布更多细节。
肯尼迪表示，GE航空公司，波音公司和美国航空公司的官员都在现场协助调查。CF6航空发动机是在20世纪70年代推出的一款民用航空发动机，根据GE公司的数据，目前有超过4,000台发动机在七种不同的宽体喷气式飞机上使用，包括波音747和767以及空中客车A300和A330。该发动机已经飞行了4亿多个飞行小时，并有“业界领先的可靠性水平”的记录。
奥黑尔事件是GE航空发动机一年多以来的第三起“无法控制”的故障事件，前2次分别发生在2015年9月英国航空公司波音777客机和8月份西南航空公司波音737客机，但那两架飞机都使用了不同的发动机，分别为GE 90发动机和CFM56发动机（GE和法国赛峰的合资企业）。
根据航空安全网络ASN提供的摘要，在2006年的全功率地面测试情况下，一个装配GE CF6发动机的美国航空767客机曾遭遇过一个未知故障。
根据总结，航空发动机“高压涡轮1级轮盘的破裂”部分地归因于GE的设计不足和FAA检查的不充分。
在美国联邦航空局记录显示，美国联邦航空局自1986年以来的6项监管行动中引用了767上使用的CF6-80A发动机的高压涡轮机。根据FAA的记录，2009年最近一次，要求航空公司在30天内拆除发动机转子，缩短发动机盘的允许使用寿命，因为这可能导致裂缝和发动机故障。
原文来自:中国财经界
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