展出的A200远程火箭炮模型

2016年7月3日，在白俄罗斯首都明斯克，白俄罗斯举行阅兵式，纪念独立日。在这场阅兵式上，白俄罗斯公开展示了中国制A－200火箭炮，白俄罗斯将其命名为“波罗乃兹”远程齐射火箭炮（远火）。其实早在2015年5月9日，白俄罗斯在明斯克举行伟大卫国战争胜利70周年阅兵式上，“波罗乃兹”就亮相过。2016年6月16日，白俄罗斯国防委员会主席谢尔盖·格鲁列夫向总统卢卡申科报告，与中国合作的“波罗乃兹”火箭炮系统完成实弹测试，可以定型装备本国陆军。专家指出，中国大口径火箭炮产品正成为国际市场的抢手货，A系列火箭炮应该打入像白俄罗斯这样的“高端市场”，将起到良好的品牌效应。

白俄罗斯为啥看上中国？

作为苏联时期的“斯拉夫三兄弟”之一，白俄罗斯拥有极为雄厚的军工实力，即使是今天俄军的S－400地空导弹、“白杨－M”洲际导弹，都要使用白俄罗斯的车辆底盘。当然，“好汉不提当年勇”，既然是分家，白俄罗斯军工再强悍，那也是“单项优势”，而非“体系制胜”，如今白俄罗斯武装力量开始越来越多地引进外国军品，其中“中国元素”逐渐成为主打元素。

为什么与俄罗斯关系很“铁”的白俄罗斯会选择从中国引进远火武器模块？据俄罗斯《技术与武器》披露，1991年苏联解体时，白俄罗斯一次性接收了当地驻军留下的376门齐射火箭炮，其中大部分是中口径的BM－21式“冰雹”火箭炮，大口径的BM－30式“龙卷风”火箭炮不到16门。自那时起，一个严重的问题就摆在白俄罗斯国防部面前，就是在这些火箭炮所用的卡车底盘磨损严重（特别是BM－21火箭炮使用的乌拉尔－375D卡车），必须更换。于是，白俄罗斯人起初找到俄罗斯，想一起进行火箭炮更新，然而俄方反应冷淡，哪怕是从本国武器库里抽调一些支援也不肯。

无奈之下，1997年，白俄罗斯索性基于本国明斯克汽车制造厂生产的MA2－6317卡车，发展改装成122毫米火箭炮，它还获得一个非官方称呼——“白色冰雹”，即“白俄罗斯冰雹”之意。该炮的武器系统由明斯克军事科学院、国防部科学技术委员会和白俄武装力量导弹火炮装备局联合开发，由于新底盘无论尺寸、载重以及越野能力等方面均优于原装“冰雹”火箭炮底盘，因此打击威力非常突出，2001年，白俄罗斯干脆把“白色冰雹”投放到国际市场，出口到苏丹、伊朗和秘鲁等国，冲击了俄罗斯火箭炮的销售。

结下这个“梁子”后，俄方与白俄军事技术合作变得更具防范心理，不仅武器支援屡屡拖期，就连正常的军工合作项目也是三心二意。2011年，白俄罗斯改弦更张，决定与中国加强军事合作，包括共同开发军事装备，其中就包括基于航天科技集团的A－200发展成符合白军需求的“波罗乃兹”远火，该炮的底盘直接选用明斯克汽车制造厂的MZKT－7930式8×8越野卡车，可随部队进行快速机动部署，到达阵地后的展开时间只需3－5分钟。

据悉，该底盘还是俄制S－300PMU2、S－400地空导弹系统通用的96L6E搜索雷达的“代步工具”，目前已进入中国空军服役，该车具有高速、节能和强大的越野能力等特点，尤其在野蛮操作下仍然行驶可靠，可以说中白双方的合作“既真诚，又平等”。

精度提升：A－100火箭饱

事实上，白俄罗斯与中国建立的这种真诚而又平等的合作，与中国远火家族的不断发展壮大不无关系。当解放军自用远火尚在开发之际，为了尽可能快地出成果并占领国际市场，中国航天科技集团下属的运载火箭技术研究院结合自身特点，对外推销A系列远火家族，并在海外颇有斩获。

问世最早的A－100火箭炮于1999年对外发布信息，它采用国内泰安公司生产的泰安－5450C型8x8轮式越野卡车底盘，驾驶舱有装甲防护，其中炮车的驾驶舱后部还有一个无线电通信设备和火控系统指挥舱，舱内有远火的发射控制系统，并可搭载除车长、副驾驶外的另两名炮班成员。该火箭炮设计有10根口径300毫米的发射定向管，分为左、右各一组，每组5管，排列方式为“上2下3”，调整远火射角的液压杆等设备则安置在集束发射管下方。

A－100所用火箭弹分为A100－111基本型和A100－311增程型两种，它们均采用初始段简易惯性制导。火箭弹在飞行过程中，内置惯性制导组件不断测算飞行偏差，并通过姿控发动机修正弹道，最后通过控制关机点速度来达到较高的精度。由于使用了简易制导系统，A－100所发射的火箭弹打击精度与密集度大幅度提高，射程误差在0.21%之内，密集度是传统火箭炮的3倍，接近加农炮与榴弹炮的水平，有效解决困扰无控火箭弹的致命弱点——散布大，为野战火箭炮的发展开辟广阔的道路。

A－100的火箭炮车具有自动定位功能，车上还配有独立的火控计算机，可独立计算射击诸元。使得该武器系统可在指挥车损毁或无外界资料支持的情况下，在预设阵地或临时阵地实施独立作战，有效提高战场打击效能。目前，外界确认巴基斯坦陆军已大量采购A－100火箭炮，并在2015年3月的国庆阅兵中公开展示。

再接再厉：A－200、A－300火箭炮

2014年，中国航天科技集团在珠海航展上再度发力，继A－100之后推出的A－200和A－300火箭炮，虽然它们的口径与A－100相同，但武器系统的射击模式和打击精度有了进一步提高。据报道，A－200和A－300均将A－100炮车原有的多联装定向管式发射系统改成模块化”弹箱框架“发射系统，即炮车后部左右各一个“弹箱框架”模块，每个模块可装填4个火箭弹箱，全部弹箱共装填8枚火箭弹，大幅简化火箭弹的运储、维护与装填作业，提高系统的作业效率。

专家指出，传统火箭炮的多联装定向管式发射系统，优点是结构简单、价格低廉、可靠性高等，但这种发射系统平时处于弹车分离状态，只有在实战演习或作战时才装填火箭弹，一旦遇到突发事件，火箭炮需要进行备弹、取弹、装弹等一系列程序，快速反应能力较弱；老式定向管装填的待发弹打光后，再装填速度较慢，像“龙卷风”、A－100一类的300毫米远火完成再装填需耗时20分钟。即使是一些自身带有弹药架的火箭炮也只能以较快的速度进行一次补弹，后续补弹速度仍旧比较慢；三是火箭炮的定向管属于敞开式发射系统，使得火箭弹对环境条件的适应性较低。

与A－100相比，A－200和A－300火箭炮的装甲箱式发射框架就显得颇为时尚现代了，两个并列的”弹箱框架“发射模块以及装填用可伸缩吊架占据了卡车尾部的座盘，它们在液压系统的控制下实现俯仰和回转，其中俯仰角度0°—6°，回转角度70°（采用类似发射系统的美制HIMARS火箭炮只有45°）。需要强调的是，A－200和A－300火箭炮的发射模块适装性很好，既可以很方便地装到任何8×8重型越野卡车底盘上，也可以装在履带式底盘上。

在A－200火箭炮的发射车驾驶舱后部装有无线电通信设备和火控系统指挥舱，舱内有导航定位系统和火箭炮的发射控制系统（能按既定的时序完成火箭弹的齐射、成组发射及单发发射）。无论是驾驶舱还是火控系统指挥舱，均装有整体式三防滤毒通风设备，配合全车各主要部位的遥控功能，驾驶员、车长和其他2名炮班人员不用佩戴防毒面具，穿着防护服就可操纵车辆行军、发射和再装填。此外，为了保持射击时的稳定性，在发射车的两个后轮间还设有两个遥控式可收放支柱。

A－200的火箭弹型号为A200－11，口径300毫米，长度7.264米，弹重约840千克，最大射程200千米，采用“惯性＋卫星导航”复合式制导方式，以及“弹头弹体分离技术”，火箭弹弹头尾部具有4片全动弹翼，与弹体分离后在飞行中修正弹道偏差，所以弹道精度更高。使用单一高爆弹头的火箭弹的精度小于30米，子母弹头火箭弹（装有390枚反坦克／杀伤子弹头）的精度小于45米。至于A－300火箭炮则用A300－2火箭弹，除了保持A200－11火箭弹的技术，还在弹头上增加一台续航发动机，使弹头具备机动滑翔能力，进一步提高火箭弹机动性和射程，最大射程290千米。

需要指出的是，中国运载火箭技术研究院是中国运载火箭（用以发射航天器进入太空轨道）与战略导弹的研制机构之一，A－200与A－300火箭炮所使用的火箭弹上正好结合了该院所擅长的多项导弹制导技术。印度媒体就曾报道解放军的火箭弹精度已达到导弹的水平，威力远超美俄。