新华网北京10月5日电 在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站，中方和埃塞俄比亚列车司机向参观者挥手致意。亚吉铁路由中铁二局和中国铁建中土公司承建，是埃塞俄比亚和吉布提两国境内第一条现代电气化铁路。为了迎接铁路时代的到来，一场大规模的铁道技术培训正在东非高原上展开。参与铁路运营的中铁二局新运公司告诉记者，由于埃塞俄比亚没有现代化铁路，相关专业和人才基本空白。因此，一支1000多人的中国团队将暂时负责铁路的运营，而他们的另一项重要任务就是培养当地的“接班人”。

在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站调度中心，工作人员进行车辆运行测试。

在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站调度中心，工作人员在查看打印出的测试车票。“我们会采取师傅带徒弟的模式，帮助当地培养铁路人才。我们的最终目标是将铁路的运营交付给当地人。”新运公司埃塞铁路工程指挥部的项目经理周国体介绍说，仅在埃塞俄比亚，就有2000多名当地员工正在接受铁路运营培训，包括乘务员、火车司机、技术人员等。“我们现在提倡的是‘建营一体化’，即在铁路修建好之后，还要运营一段时间，这是为了在此期间做好当地员工培训。不能在修建完工程、领完工钱之后就走人，留下的东西让当地无法使用。”参与铁路建设和运营的中土埃塞有限公司负责人郑军告诉记者。

中铁二局的专家告诉记者，亚吉铁路的开通将会带动沿线工业发展，创造大量的新工作，还将帮助埃塞俄比亚和吉布提培育自己的铁路产业，为两国未来的铁路发展奠定基础。23岁的沃克内什·贝特鲁身穿红色的乘务员制服，正跟随着54岁的列车长丁继华熟悉车厢，学习如何成为一名列车长，包括如何检查车厢的灭火器、管理乘务员以及应对各种突发状况。

在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站，中方列车长丁继华（左）指导埃塞俄比亚乘务员练习迎宾礼仪。“在这条铁路上一切都是崭新的，新的技术，新的知识，这也是我参加应聘这份工作的原因。”贝特鲁告诉记者。丁继华4年前就已退休，经验丰富的他在国内手把手带过许多列车长，而贝特鲁是她的第一个非洲学生。丁继华目前还没有回国的打算。她说：“等把我所知道的全都教给他们后，我就可以回去了。”

在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站，中方列车长丁继华（左）和埃塞俄比亚乘务员沃克内什·贝特鲁拥抱。结束了培训的丁继华和几名学生走下车厢，列队目送火车离站。最后一列车厢驶过，丁继华转身向车尾行注目礼。一旁的埃塞学生立刻跟上了她的动作。在两代中埃铁路员工的注视下，火车缓缓驶向远方。

在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，一名当地人在拉布车站拍摄即将通车的亚吉铁路上的火车。（记者姚远、王湘江、梁尚刚，摄影孙瑞博、李百顺，新华国际客户端报道）

埃塞人以端中国“铁饭碗”为荣

【环球网报道 记者 朱晓磊】非洲第一条电气化铁路、联通埃塞首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提的亚吉铁路将在埃塞当地时间10月5日正式开通。至此，亚吉铁路主体工程施工已经结束，如何使铁路发挥出最大作用、真正成为东非生命线，成为一个现实问题。

中国中铁与中国铁建作为亚吉铁路联合施工单位，不久前也共同获得了亚吉铁路6年的运营权。目前，双方已成立联合体，正进行紧张的前期筹备工作。中铁二局新运公司埃塞铁路指挥部项目经理周国体告诉环球网记者，亚吉铁路运营联合体总部设于亚的斯亚贝巴拉布车站。“亚吉铁路将采取‘6+2’形式，即6年的运营维护再加上两年的技术服务。目前，联合体的高管、操作人员已经到位，组织机构也初步建立。”

　　据了解，亚吉铁路在中企运营期间将会雇用2000多名当地员工，涉及货运、客运、机车车辆检修、基础设施所维护等方面。亚吉铁路是全程按照中国标准设计、施工及运营的铁路，是中国铁路“走出去”一条龙服务的成功实践。亚吉铁路运营期间，中方企业也将对当地人进行“传帮带”，使当地人在6年运营期后能真正接棒。

埃塞列车司机向中国老师学习火车驾驶技术

　　环球网记者随机采访了正在接受中国教员“一对一培训”的埃塞列车司机及乘务员。他们似乎有共同的“制服情结”，对工作感到自豪与热爱。受训列车司机马拉非常开朗健谈，他说：“最初有一二百人报名，但经过严格筛选，只有10%技能较高的报名者留了下来，我很荣幸争得受训机会。当上亚吉铁路员工后，我可以住公司提供的员工宿舍，住宿条件非常好。”他每天跟着中国老师学习操作、维护等知识，希望未来可以成为一名资深列车驾驶员。“中国的列车长、驾驶员每天手把手教我们，经过一年多的学习，我已经能够自己驾驶火车了。”马拉对于所取得的工作成绩非常满意，而且家人也鼓励他要严格自律，当一名优秀的火车司机。

埃塞列车司机格茨特(左)与马拉与中国老师在铁路宿舍前合影

　　格茨特曾是一名汽车司机，如今已经彻底转行为火车司机，他慢慢从中国老师身上学到了敬业与自律。他说：“成为火车司机，我必须非常认真和负责，因为火车上载有很多乘客与物资，需要为安全负责。”格茨特对中国老师们非常钦佩：“埃塞俄比亚已经很长一段时间没有铁路，而亚吉铁路不仅是埃塞而且是整个非洲的第一条电气化铁路。中国老师们非常愿意教授我们知识，非常热爱工作，我也想成为他们那样的人。”

贝茨特在亚吉铁路员工宿舍前留影

　　贝特丽是一位漂亮的女孩，刚从亚的斯亚贝巴大学毕业。虽然只接受了一个月培训，但她学习速度快，亚吉铁路通车后，她将作为列车长为乘客服务。她对记者说：“乘务员要以保证乘客安全为最大的责任，此外还要学会服务乘客、清洁列车等等。”除此之外，她还负责协调39 位列车员的工作。她为能当上非洲大陆上第一条电汽化铁路的列车长而骄傲，家人也以她为荣。

埃塞受训学员与中国教员正在参加理论课学习

　　虽然埃塞学员们对自己的学业充满信心，但周国体说：“培训工作并不简单，铁路相当于半军事化单位，当地很多人甚至没有见过火车，等同于一张白纸。培训前期需要多次强调时间观念与责任心。此外，亚吉铁路是一条跨国铁路，涉及到过境、商检及签证等复杂问题，因此还需要较长的磨合过程。” 他认为，铁路运营涉及到人才培养的问题，比修建铁路更为复杂，“中国铁路走出去，不仅体现于机械、施工方面，还体现于通过运营使中国标准落地。”

原文来自:中国财经界