广汽丰田“南沙氢跑”项目启动,将提供氢能源网约车服务

日前,由广州市南沙区政府和广汽丰田合作开展的“南沙氢跑“公共出行服务项目正式启动,其通过导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车,将“只排放水,不产生二氧化碳”的氢能源汽车出行体验带给市民。

在此次“南沙氢跑”项目中,广汽丰田将投入65台第二代MIRAI氢燃料电池轿车,在广州南沙区提供多项公共出行服务,包括以燃油汽车同价格水平的租金提供短租车服务;向网约车出行平台投入MIRAI,开展网约车服务;在南沙区重点交通枢纽、重点景区、商业中心、政务中心等交通节点设立MIRAI巡游车体验专线等。

图片来源:广汽丰田

官方称,广汽丰田和南沙区政府将合力把“南沙氢跑”打造成全国氢能源产业新IP,探索推动氢燃料电池汽车的使用普及,推广氢能零碳交通出行方式,加快大湾区城市绿色发展进程。据悉,为促进氢能产业高质量发展,广州市和南沙区政府先后发布了一系列政策文件,鼓励氢燃料电池汽车应用和氢能基础设施发展,其中包括引导区内有序开放氢燃料电池汽车示范应用场景,如网约车、公共交通、旅游、通勤等场景领域。

事实上,除了广州外,上海、郑州等地也在加速布局氢能源汽车产业。去年9月,享道出行正式上线氢燃料电池MPV——上汽大通“MIFA氢”。另据数据显示,截至今年2月初,郑州公交宇通燃料电池车型累计保有量达323辆。其中,单车最高运营里程超23万公里,累计运营里程超过3000万公里。

公开资料显示,氢能有“人类终极能源”之称,氢燃料电池汽车除了清洁高效之外,还具有加氢时间短、低温性能好、续驶里程长等一系列特点。但目前来看,氢燃料电池汽车的推广还存在一定挑战。

图片来源:广汽丰田

在业界看来,产业链还不够成熟、技术突破,以及加氢站等基础设施不够完善等,是困扰氢燃料电池车发展的主要问题。与此同时,氢能的成本还比较高。不过,中信证券氢能行业首席分析师祖国鹏则认为,随着国内技术进步以及规模化效应的叠加,燃料电池商用车2025年成本有望较目前下降30%。而随着成本的降低和经济性的恢复,预计2023年氢燃料电池车可实现8000-10000辆的产销量,以此估算合理新增的加氢站应该在85-100座。

从市场表现和潜力来看,据中国汽车工业协会发布的数据显示,2022年1-12月,我国氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆,同比分别增长105.4%和112.8%。另据中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测,到2035年氢燃料电池车保有量将达到100万辆左右,未来发展空间巨大。

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