车桥战役：华中敌后抗战史上的光辉一页

聂广晶

70多年前的春天，新四军1师在距淮安县（今淮安区）东南约20公里的车桥地带发起了举世闻名的车桥战役，一举歼灭日军465人、伪军483人。此次战役是抗战以来新四军在华中地区歼灭日军最多的一次战役，打通了苏中与苏北、淮南、淮北抗日根据地的联系，揭开了华中地区战略反攻的序幕，成为了华中敌后抗战史上的光辉一页。

精心策划瞄准战机

车桥，是淮安城东南10余公里的大镇，自1943年2月被日军占领后，常驻日军1个小队40余人和伪军1个大队500余人。敌人加高围墙，拓宽外壕，编设铁丝网，密布了大小碉堡53座，碉堡间既可火力交叉支援，又有暗堡封锁地面。日军曾叫嚣：车桥防御固若金汤，新四军若打下车桥，日军则自动退出华中。

车桥防御固若金汤，为何要选择这样一块难啃的“骨头”？其实，这是新四军经过长期酝酿、深入调查、周密策划的计划。

早在1943年6月，时任新四军1师师长兼苏中军区司令员的粟裕便敏锐地注意到车桥特殊的战略地位，在奉命去军部驻地黄花塘参加整风会议和汇报工作时，他便带少数参谋、测绘人员和1个连，有意识地选择路线，对沿途地形、敌情进行实地调查，逐步酝酿构成了以攻取车桥、泾口为目标的战役构想。1944年2月，中共苏中区委在东台三仓河召开扩大会议时，粟裕大胆地提出了发动车桥战役的建议。他的设想基于两方面的考量：一是车桥是淮安、阜宁、宝应交界，为日军65、64师团交界，又属伪军郝鹏举系统，新四军发起攻击，日军可能推诿观望，作战不协调。二是车桥乃是我新四军第1、2、3、4师结合部，不仅便于我军协同作战，而且可打通我苏中、苏北、淮南、淮北根据地之间战略联系，粉碎敌寇“扩展清乡”和“屯垦”的计划，有利于部队整训和干部整风。

由于车桥易守难攻，加上附近据点驻有重兵，粟裕和叶飞决定采取攻坚打援的战术，把固守深沟高垒之敌变成“瓮中之鳖”，把外线敌军调过来逼其就范，在运动中歼灭敌人。

瓮中捉鳖连战连捷

1944年3月5日1时50分，车桥战役打响，兵贵神速，主攻部队仅用了25分钟就攻入了车桥镇。随后在炮兵大队的配合下，以数个战斗小组分散突击，逐个消灭日伪军火力点。截止当日午后，战果初露，摧毁了敌人碉堡50余座，全歼伪军。踏着胜利的节奏，战士们越战越勇，向固守小土围的日军发起了猛烈攻击，攻占暗堡、库房等处。但因火力不足，协同不够，未能最后解决战斗。负隅顽抗的日军也不甘被俘，在6日早晨乘机逃之夭夭。新四军势如破竹的攻势，使驻扎淮阴、淮安、泗阳、涟水的日军大为震惊。

从车桥的炮火中回过神来的敌人，并没有给新四军太多乘胜的机会，他们迅速地组织力量向车桥增援。从宝应县城东北塔儿头、曹甸镇开出了一支百余人的日伪军队，行至大施河时，触发地雷并遭第52团等警戒部队阻击，被迫退回。驻扎淮阴、淮安等地的日军第65师第72旅山泽大队等部也按耐不住，加入了增援，共出动700余人，分4批乘汽车驰援车桥。在芦家滩，新四军第1团作为狙击部队，早早埋伏好，布设地雷阵，对第1批增援的日军迎头痛击，使其伤60余人。一波一波的日军接踵而来，阻击部队乘势奋勇迎战，杀伤了一波又一波的敌人。5日晚上，第1团等部瞄准了驻扎韩庄的日军，发起了强势攻击，经过激烈的白刃格斗，将其大部歼灭，残余的日军向西落荒而逃。其间，一支200余人的日伪军乘夜暗绕开正面防御阵地，企图从右翼芦苇荡偷涉迂回，继续增援车桥，被第1团发觉后予以痛击，歼其一部，其残部窜入小马庄后亦被歼。

7日，在车桥小土围内负隅顽抗的日军见情况不妙，乘隙逃往淮安。第1师兼苏中军区所属各部乘胜扩张战果，至13日相继收复泾口、曹甸镇等据点10余处，使淮安、宝应以东地区获得解放。车桥战役至此胜利结束。

清点战果斩获奇多

清点车桥战役的战果，这是一份丰厚的成绩单。此战共歼灭日军大佐以下460余人(内俘24人)、伪军480余人(内俘168人)，摧毁碉堡53座，缴获步兵炮1门及大批武器弹药，收复敌伪据点12处。当车桥战役的捷报传到延安，陈毅军长发来了嘉奖电：“车桥之战，连战皆捷。斩获奇多，发挥了第一师部队历来英勇果敢的作战精神，首创了华中生俘日寇之新纪录，除通报外，我们代表全军，庆祝你们的胜利！”新华社向全国播发了新四军收复车桥的消息，赞扬这是“以雄厚兵力”打的一个“大歼灭战”。延安《解放日报》发表了祝贺这一胜利的社论。同时，八路军总部公布：“车桥战役，在抗日战争史上，是1944年以前我军在一次战役中俘敌最多的一次。”连日本东京的日军本部也承认：“车桥战役，标志着新四军反攻的开始，日军从此向下坡滑行。”