加拿大《汉和防务评论》月刊8月号发表题为《南中国海的4艘不沉“航空母舰”》的文章，作者为平可夫，编译如下：

2015年，中国以空前速度在南中国海填海、进行军事部署，修建4座大型军用机场，每一座军用机场的跑道都达到2700至3000米。4个岛礁上修建的4座机场就是不折不扣的不沉“航母”。从永兴岛填海、部署红旗-9地对空导弹、进驻歼-11、空警系列、运-8系列巡逻机的动向看，这样的前沿化军事设施，会进一步向南方扩展，今后在未来的7座填海岛礁上，也可能进行类似的部署。

接近3000米的跑道说明，4座不沉“航空母舰”是超级型的，能够起降大型运输机、轰-6K轰炸机，注意这4座机场的周边，停机坪的面积相当之大，还有可能进一步扩充，战争时期，极有可能是每个机场进驻一个航空旅的标准。中国空军团改旅之后，一个歼-10飞行团从28架战斗机拓展到30架，变成旅。一个歼-11重型歼击机团的标准部署数量是24架，今后是否可能进一步扩充？

仅仅在过去4年，中国在南中国海的动作很大，目的何在？其一，汉和分析过，当然是为了建设有效管控的防空识别区，需要各种飞机支援，此外还需要水面舰的快速增援。其二，为了有效控制南中国海水上通道，防止东盟各国进一步抢占。但是，如果仅仅是第二个目的，有理由如此大兴土木吗？周边所有的南中国海国家都没有强悍的海上、空中力量。因此，中国建设南中国海4大不沉“航母”的真正动机、目的，需要进一步推敲。

在过去20年来，随着中国军事装备的改善、国际关系、两岸关系的变化，中国“军事斗争想定”的内容发生了深刻的变化。

例如上世纪90年代中期的内部文献提到的“军事斗争准备”，多数甚至承认台湾军队拥有制空权、制海权。登岛作战“军事斗争准备”是在劣势装备条件下进行的。最令人印象深刻的是“大纵深海上封锁论”的提出，即通过“没收台湾势力的资产方式，尤其是能源运输工具，迫使‘台独’势力幻想破产”。

意思就是说：一旦开战，在南中国海上，解放军海军可以实施大纵深的远距离海上封锁，扣押台湾油轮，达到迫使台湾收手的政治目的。这当然是我们的解读。但我们相信这一解释是正确的，是中方的原意。

这是中国的军内文献，频繁地把南中国海与对台斗争准备联系起来的最主要议题。

再有，“抗强敌军事介入的军事斗争准备”的一系列想定中，尤其谈到了“战区隔离”的重要性，这一原始想定，实际上是来源于第一次俄车臣战争的经验，被中国军队广泛讨论。这些文献中，尤其分析了强敌航母增援的路径，包括南中国海北上，日本南下，从本土直接进入台海战区。实际上，1996年的台海冲突，两艘美军航母中的一艘，就是经由南中国海进入台湾近海的。

在了解了以上2种“军事斗争准备”和想定之后，就不难发现，中国在南中国海建设4个“不沉的航母舰队”的真实动机，还是为了“对台军事斗争准备、大纵深海上封锁、战区隔离、抗击强敌航母介入”的需要。否则，对抗弱小的周边国家不需要这样做。

因此，南中国海上的不沉航空母舰的建设，当然拥有诸多的考虑，但首要的因素，我们认为还是中国的“对台军事斗争”。军事上的动机如下：

1、4艘不沉的“航母”，集结至少4个航空旅，接近120架各类歼击机，数量上，以一个美军航母战斗群大致部署40架F-18E/F战斗机的规模看，中国的4大不沉“航母”相当于3个美军航母舰队的战斗机兵力。

再配合反潜巡逻机、直升机、岛礁声呐、远程雷达、电子战监听设备、地对空导弹在这4艘不沉“航母”上的部署，每一个岛礁的综合作战能力不会输于一个美军航母舰队。一旦对台开战，解放军在南中国海也可能设立军事禁航区，阻止外国的军用船舶通过南中国海进入台海战区。

2、大纵深海上封锁台湾商道。台海双方的军事力量对比发生了彻底变化，解放军认为，台军不再掌握制空制海权。因此近海封锁论的提法大大增加。

还有，4大不沉“航母”，如果真要对台湾商船动手，当然易如反掌。在这4大岛礁内，都修建了港口，堤岸长度150-400米不等，足以停留目前中国海军所有型号的水面舰、潜艇、导弹快艇等等。

如此大规模填海，我们怀疑中国海军是否已经在4大不沉“航母”周边，铺设了水下拖曳声呐，严防美日和东南亚国家的潜艇活动？如果是，意味着中国在南中国海的水下反潜能力，将会大大强化。

3、真的对台开战，仅仅依靠永兴岛的作战力量，就足以威胁台军占领的太平岛。

4、以7大新填岛礁、永兴岛、海南岛为基地，中国海军对美国的战区隔离封锁线，增加到4层，美军航母经由南中国海的对台增援，比之前要困难许多。

然而，尽管如此，但是如果因为台海问题，真正在南中国海上发生美中战争、军事摩擦，不管是何种烈度，4大不沉的“航母”的生存性，比真正的航母可能更加脆弱。

原因在于：4大不沉“航母”的目标是固定的，毫无机动性可言。由于过小的面积，军事部署、战斗机、地空导弹、弹药库是无法地下化的。

原文来自:中国财经界