揭秘公务机豪门世家:庞巴迪中国市场份额超30%,用户更青睐大型飞机

图片来源:Pixabay

“我还清楚记得,20多年前,庞巴迪董事长乘公务机来中国考察庞巴迪的合资公司,因为到访城市第一次有‘私人飞机’来访,当地政府制定了长达10页的接待计划。”3月16日,庞巴迪中国董事长张剑炜在接受时代财经专访时如是说。但20年后的今天,公务机在中国不再神秘,已经成为众多中国企业家的必需品。

庞巴迪中国董事长张剑炜图片来源:受访者供图

与中国的不解之缘

庞巴迪(BombardierInc.)成立于1942年,是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商,也是全球第三大民用飞机制造商。

追溯到上世纪70年代,庞巴迪是改革开放之后第一批进入中国的跨国高科技企业之一。1980年,庞巴迪正式与西安飞机工业(集团)有限公司开展合作,为当时的庞巴迪CL-215水陆两栖灭火飞机生产航空部件。

1995年4月21日,海南省航空公司(如今的海南航空公司)引进的一架二手里尔-55飞机从美国抵达海口,揭开了中国商务航空产业发展的序幕。

这架里尔-55,便来自于庞巴迪。

“庞巴迪里尔公务机(Learjet)被誉为曾经的‘公务机霸主’和‘公务机传奇’,是世界上第一架喷气公务机(里尔-23)。海航1995年引入一架里尔-55公务机开启了中国公务机行业。60多年来,庞巴迪已经生产了3000多架里尔公务机,其中2020多架仍在运营”,张剑炜向时代财经娓娓道来。

不过,庞巴迪已于2021年2月宣布结束里尔公务机的生产,精简了公务机业务。对此,张剑炜说,“(这)主要是用户需要更大、更远、更快的飞机,庞巴迪把重点放在了大型、超远程的‘挑战者’和‘环球’系列公务机。”

“目前,庞巴迪‘环球’和‘挑战者’两大家族系列公务机在全球供不应求,中国市场随着后疫情阶段的到来正在恢复,目前庞巴迪公务机占据三分之一的市场份额。同时,更多的中国用户对大型、更快和超远程的公务机情有独钟。”

庞巴迪天津维修基地图片来源:受访者供图

环球8000将于2025年开始交付

事实上,公务机对于大型并没有确切的定义,但一般来说,载客15人以上已经属于大型的范畴。而庞巴迪旗下的环球7500标准载客达19人。在实际使用中,这个数字也是十分灵活的,可以根据客户个性需求有所调整。

庞巴迪官网显示,目前其主要生产挑战者350、挑战者3500、挑战者650,以及环球5500、环球6500、环球7500系列公务机。

值得一提的是,环球7500是目前市面上体积最大且航程最远的公务机,其远程续航能力达到7700海里航程、0.925马赫最大速度,从洛杉矶直达香港只需14小时50分钟。

同时,环球8000也正在试飞中,庞巴迪曾称这将是“世界上速度最快、航程最长的专用商务机”,该机型将拥有8000海里航程,0.94马赫的最高速度,能解锁直达更多热门城市的可能性,如迪拜到休斯顿、新加坡到洛杉矶等。张剑炜也告诉时代财经,该型号飞机将于2025年开始交付用户,比现在的环球7500更上一层楼。

除了大型、更快和超远程的特点之外,环球系列更以舒适度闻名业界。环球7500飞机上配备的Nuage座椅,被誉为是公务航空界30年来变革性的全新座椅架构。同时,环球7500亦是私人航空界第一个应用基于昼夜节律调节的机舱照明系统Soleil的公务机。Soleil采用革命性的动态日光仿真(DynamicDaylightSimulation)照明技术,放射出光的特殊组合,帮助乘客抵御时差反应,更加精力充沛的奔赴下一个目的地。

公务机被誉为“时间机器”,对于行业的未来,张剑炜认为,把公务机誉为“时间机器”并不能完整表达公务机的意义,更重要的是公务机对日理万机的企业家和公务人员来说,能够更好地利用珍贵的时间,也更为便利、舒适和高效。

此外,对于商务航空业,加强售后服务也是十分重要的。目前,庞巴迪在天津设有公务机售后服务和维修基地合资公司,庞巴迪对天津维修基地又增加了2000万美元的投资。

与此同时,庞巴迪正在加强对中国市场的投入,“尤其是加强与中国现有用户和潜在用户的交流和沟通,想用户所想,急用户所急,应用户所需,做用户所期。”张剑炜表示。

庞巴迪天津维修基地图片来源:受访者供图

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