不止大众,全世界都在押注中国电动车市场

(原标题:不止是大众,全世界都在押注中国电动车市场)

作者:于旭东

近期,全球各大汽车制造商纷纷押注中国电动车市场。

本月28日,德国大众曾宣布将与一汽大众、上汽大众以及江淮大众三家合资企业,在2020至2024年期间向中国电动车市场投资150亿欧元,在中国这个全球最大的电动车市场生产15款纯电动汽车或混动式汽车。

并且,大众也还积极与中国电池供应商发展合作关系,其新车的EV电池将从宁德时代、国轩高科以及万向集团旗下A123三家供应商处购买。

作为疫情后第一家选择重资中国市场的大型汽车制造商,大众的此番举动可谓作出了表率。在北京车展上,有多家企业表达了对中国电动车市场的兴趣。

车市反弹

虽然从4月跳票到9月,但北京车展依旧是疫情以来全球第一场大型工业盛会。

由于经济复苏势头良好,这也让汽车市场尤其是新能源车市场逐渐升温。此前中汽协的数据显示,今年8月新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆,同比增长17.7%和25.8%,刷新了8月历史记录。

宝马中国区负责人JochenGoller表示,在中国,新能源车市场已经从小众市场变成主流市场。

日本日产CEOMakotoUchida也表示,中国汽车市场的复苏令人瞩目,因此日产将在2025年前在中国推出9款新的电动和混动车型,其中备受瞩目的Ariya电动SUV也将在中国上市。

监管压力

此前,由于疫情和退补,中国电动车市场一度萎靡,但严格的新排放标准正在推动各大品牌加快电气化进程。

在此前,相关机构曾希望到2025年,电动车销量占据汽车总销量的25%。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新29日表示,根据汽车产业中长期发展规划和行业共识,未来15年汽车电动化将加速发展,市场占有量快速提升。

预计2025年,新能源汽车保有量将超过2500万辆,销量占比在15%到25%之间;2030年保有量超8000万台,销量占30%到40%;2035年保有量超1.6亿辆,销量占比50%到60%,纯电动占比在90%以上。

在监管压力下,发力新能市场,也许是车企不得不做的选择。

激烈竞争

在新能源车领域,传统汽车制造商依然面临着严酷的竞争。

纵观竞争格局,特斯拉在上海工厂生产的Model3是中国销量最高的新能源车,而本土造车新势力蔚来、理想、小鹏和威马势头也不小,在短短几年吸引了数十亿美元的资金。

在这些汽车新秀的压力下,比亚迪、上汽、北汽等企业也纷纷发力全产业链,构建闭环壁垒。

咨询公司SinoAutoInsights创始人TuLe表示,传统汽车制造商正在和造车新势力进行一场战斗,但它们不会就此完全盖过新秀们的风头。

此次众多国际车企押注中国市场,相当于宣布加入了这场新能源汽车的混战。但面对国内新能源车巨大的增量市场,也许这些企业面对的不仅是如何分蛋糕的问题,而是如何把蛋糕做得更大的问题。

并且,对于传统汽车制造商来说,由于口碑、成熟的生产线和产业链加持,他们不会担忧需要投入巨大广告宣传以及打价格战带来的利润损失。

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