蔚来一季度仅仅亏17亿,李斌:二季度要交车万辆!

降本增效明显,亏损大幅收窄,但营收不及预期,蔚来盘前一度跳水11%。

此前彭博14位分析师给出一致预期,蔚来2020年Q1营收将达12.87亿元,而实际为12.556亿元,环比减少53.2%,同比减少18.2%。

总营收方面,蔚来实现了13.720亿元的收入,环比减少51.8%,同比减少15.9%。

蔚来向网易科技表示,营收下降的主要原因为疫情影响,一季度国内乘用车市场销量同比下跌40.7%。

疫情影响明显营收预计Q2迎大幅提升

蔚来预计2020年第二季度交付量将达到9,500和10,000辆之间,环比增长约147.5%至160.6%,同比增长约167.4%至181.5%。

随着国内疫情趋稳,销量提振,预计二季度总收入在33.684亿元至35.342亿元之间,环比增加约145.5%至157.6%,同比增加约123.3%至134.3%。

值得注意的是,2020年Q1蔚来的单车营收稍有提升,从2019年Q4的32.6万攀升到了现在的32.7万。

毛利下滑但实现上市后最低单季亏损

蔚来第一季度净亏损为16.918亿元,环比减少了40.9%,同比减少了35.5%。除股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为16.594亿元,环比减少了41.0%,同比减少了33.7%。

这里调整后的净亏损,成为蔚来上市以来最低单季亏损,蔚来归结于体系化效率提升带来的费用下降,直接改善了亏损状况。

李斌曾在2019年全年财报电话会上表示,提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一,有信心实现第二季度毛利率转正,年底毛利率达到二位数的目标。

此外,销售及管理费用为8.483亿元,环比减少了45.1%,同比减少了35.7%。

降本增效是蔚来持续的好消息,但这次硬币的背面是Q1负12.2%的毛利率,这肯定依旧让李斌棘手——上季度为负8.9%,2019年第一季度为负13.4%。

蔚来对此表示,毛利下滑的主要原因是疫情,Q2毛利转正目标不变。

ES6扛起交付大旗蔚来需要新车型

蔚来Q1车辆交付量为3838辆,包括3643辆ES6和195辆ES8,立下赫赫战功的ES8即将走下战场。

由于处于换代的状态,ES8的销量低迷,蔚来App已经关闭了2018款ES8的预定窗口,全新ES8交付在4月19日开始。而此前已经亮相的EC6预计在7月上市,9月交付。

目前,随着疫情趋稳,利好体现在了第二季度4月份的交付之中,4月交付数为3155台,环比增长105.8%,同比增长180.7%。

蔚来CEO李斌预计,第二季度将交付9千至1万辆汽车,“这将是自首次交付以来的季度交付记录。”

现金和现金等价物23.97亿蔚来还缺钱吗?

财报披露,截至2020年3月31日,蔚来现金和现金等价物,受限制现金和短期投资为人民币23.974亿元。

依然紧张,但比起2019年年底10亿现金余额的危险处境好了很多,那会的李斌也坦言,现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。

现在,及时雨是落定的战略投资者,4月29日,蔚来和合肥城市建设投资控股(集团)有限公司达成最终协议,后者陆续注资人民币70亿元的现金。

对应的是蔚来汽车将在中国的核心业务和资产注入汽车研发,供应链,销售和服务以及蔚来动力。投资完成后,蔚来持有蔚来中国75.9%的控股权,战略投资者将共同持有其余24.1%。

对于造车,这70亿固然还远远不够,找钱依然是李斌未来一段时间的主要工作。

而亏损收窄、销量提振、战略注资、补贴扶持等利好,也足够让蔚来从容决战Q2的毛利目标。(丁广胜)

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